8.000 milions destinats a Rodalies fins al 2030
Puente va confirmar que el Pla Rodalies 2020-2030 ha estat reforçat amb 1.700 milions d’euros addicionals, elevant la inversió prevista fins als 8.000 milions d’euros en la propera dècada. Aquesta xifra representa el 80 % de tota la inversió ferroviària del Ministeri i suposa un esforç pressupostari sense precedents per millorar la xarxa de rodalies, especialment les línies de l’àrea metropolitana de Barcelona i la resta de Catalunya.
El ministre va detallar que l’any 2025 es van executar al voltant de 600 milions d’euros d’inversió en Rodalies, una dada provisional però que ja mostra el ritme d’execució del pla. A més, va subratllar que el 70 % de tota la inversió ferroviària del Ministeri se centra en Rodalies, i que “un de cada dos euros que el Ministeri inverteix a Catalunya és per a Rodalies”.
Enfocament en manteniment i reposició d’actius
Dins del paquet pressupostari ampliat fins al 2030, Óscar Puente va indicar que el Govern ha destinat més de 2.240 milions d’euros a treballs de manteniment preventiu i correctiu de la xarxa ferroviària, un component clau per evitar avaries, interrupcions i garantir la seguretat operativa.
Context d’incidències i accidents
La compareixença a la cambra alta es va produir després de diversos incidents a la xarxa catalana que han commocionat el sector ferroviari i els usuaris. El descarrilament d’un tren de Rodalies a Gelida (Barcelona) el 20 de gener de 2026 —a causa del despreniment d’un mur després de fortes pluges— va causar la mort d’un maquinista i almenys 37 ferits. L’accident va obligar a interrompre temporalment el servei de Rodalies a tot Catalunya durant diversos dies mentre s’avaluava la seguretat de les infraestructures, que a dia d’avui encara no està del tot restablerta, i va obligar també a tallar el trànsit rodat a l’autovia AP-7 Sud.
Aquest context de crisi s’afegeix a dades prèvies sobre la saturació estructural de Rodalies, que atén uns 400.000 usuaris diaris a Catalunya, segons anàlisis recents sobre incidències de servei.
Crides a reforçar la inversió en manteniment
L’ampliació de xifres oferida per Puente va ser contestada al ple per representants polítics que investiguen la gestió de la xarxa ferroviària. Diversos grups van demanar estudiar amb detall l’estat dels punts crítics de la infraestructura i revisar si la inversió anunciada es tradueix ràpidament en millores tangibles per als milers d’usuaris afectats.
Paral·lelament, fonts del Govern català i del Govern espanyol han acordat recentment elevar la inversió per a manteniment específic de Rodalies entre 2026 i 2030 fins als 1.828 milions d’euros, com a part del reforç conjunt del pla, reforçant la idea que més recursos es destinaran directament a Catalunya per a actuacions en vies, catenàries, ponts i túnels.
Obres destacades per augmentar la capacitat de la xarxa
Entre les grans obres que serviran per augmentar la capacitat de trànsit i viatgers de la xarxa ferroviària hi ha:
• La duplicació de la R3 entre Parets i la Garriga.
• Les integracions urbanes de Sant Feliu i Montcada.
• La remodelació de Montcada Bifurcació, que és clau per a tota l’operativa de la xarxa.
• El nou ramal a l’aeroport i les seves dues noves estacions (que estaran a punt abans que Ferrocarrils de la Generalitat disposi dels trens per operar la línia).
• I la remodelació de Castelldefels.
En total, totes aquestes actuacions sumen un pressupost ja adjudicat de 1.340 milions d’euros, dels quals ja s’han executat 654 milions.
