Un descens històric… amb matisos
La dada de 22 morts situa aquest inici d’any entre els millors registres recents en matèria de seguretat viària. La reducció és clara i respon a diversos factors: més control, millores en la conscienciació i possiblement canvis en els hàbits de mobilitat.
Tanmateix, la lectura no es pot quedar aquí. Perquè, si bé baixen les xifres globals, el patró de sinistralitat continua sent pràcticament el mateix. El gran problema: els col·lectius vulnerables.
Una de les dades més rellevants —i preocupants— del balanç és que:
• 59,1% de les víctimes mortals pertanyen a col·lectius vulnerables
o 9 motoristes
o 1 ciclista
o 3 vianants
És a dir, més de la meitat de les morts continuen produint-se fora del cotxe, on el marge de protecció és mínim.
Aquesta dada desmunta qualsevol triomfalisme: es redueixen les morts… però no el risc estructural.
Barcelona, epicentre del risc
El repartiment territorial mostra una concentració clara:
• Barcelona: 11 morts
• Tarragona: 5
• Girona: 3
• Lleida: 3
La meitat de les víctimes es registren a la província de Barcelona, on conflueixen una major densitat de trànsit, mobilitat diària intensa i una xarxa viària especialment exigent.
Aquest és el balanç de la sinistralitat fins el 31 de març 👇🏼
— Mossos (@mossos) April 2, 2026
Ara que són dies de vacances i desplaçaments a la carretera, recorda: molta precaució, respecta les normes i zero alcohol al volant.https://t.co/TFQHH3Re8M
Les carreteres que repeteixen protagonisme
Les vies amb més accidents mortals tornen a ser les habituals:
• C-25 (3 víctimes)
• AP-7 (2)
• C-26 (2)
• N-340 (2)
• A-2 (1)
La dada no sorprèn: grans eixos de circulació, trànsit pesant i trams complexos continuen sent el punt negre del sistema.
Perfil de les víctimes
El perfil també es manté estable:
• 17 homes morts
• 5 dones
Una tendència consolidada en la sinistralitat viària: major exposició al risc en conductors masculins.
Lectura: millora real, problema enquistat
Catalunya millora, sí. Però no canvia. El descens de víctimes indica que alguna cosa està funcionant:
• més control
• millor resposta d’emergències
• major conscienciació
Però al mateix temps, les dades evidencien que:
• Els motoristes continuen sent el gran punt feble
• Les carreteres convencionals segueixen concentrant el perill
• I la distribució territorial del risc no es corregeix
En altres paraules: es salven més vides, però per les mateixes raons de sempre se’n continuen perdent massa.
