La dada reforça la idea de l’especial vulnerabilitat dels conductors de motocicletes a la carretera, on sovint depenen no només de la seva pròpia conducció, sinó del comportament de la resta d’usuaris. En aquest sentit, els motoristes apareixen com un dels col·lectius més exposats dins del trànsit.
Un col·lectiu cada vegada més afectat
L’informe també posa xifres al pes d’aquest col·lectiu en la sinistralitat global. Els motoristes van estar implicats en prop del 29% dels accidents mortals registrats en carreteres interurbanes, autopistes i autovies, amb 300 morts sobre un total de 1.040 sinistres mortals.
A més, la tendència no millora: els sinistres greus de moto van augmentar un 13% en l’últim any analitzat, cosa que confirma una evolució preocupant en termes de seguretat viària.
Perfil de risc: joves i conductors veterans
L’anàlisi apunta a dos perfils especialment vulnerables. D’una banda, els menors de 25 anys, que presenten una probabilitat d’accident un 125% superior a la mitjana. De l’altra, els majors de 54 anys, on es concentra la major mortalitat, en part pel retorn a la conducció després d’anys sense experiència.
També hi influeix el tipus de vehicle: els usuaris d’escúter registren més sinistres que la mitjana de motocicletes, mentre que tres de cada deu accidents es produeixen amb motos de menys de dos anys.
Un problema estructural de convivència a la carretera
Més enllà de les xifres, l’estudi posa el focus en la convivència entre vehicles com un dels grans reptes pendents. El fet que la majoria dels accidents amb ferits estiguin causats per altres conductors evidencia fallades en la percepció, el respecte o la visibilitat de les motos en el trànsit diari.
En un context en què l’ús de la motocicleta continua creixent a ciutats i carreteres, els experts insisteixen en la necessitat de reforçar la conscienciació, millorar la formació i adaptar les infraestructures per reduir un risc que, avui dia, continua sent elevat per a milers de motoristes a Espanya.
