La línia R3, que connecta l’Hospitalet de Llobregat amb Puigcerdà i la frontera francesa, és una de les més llargues i també una de les més problemàtiques de la xarxa de Rodalies. Durant els últims mesos ha patit talls importants a causa dels treballs de modernització i desdoblament de la via, una actuació destinada a millorar la capacitat i la fiabilitat del servei.
Mesos d’obres i transport alternatiu
Les obres van començar a la tardor de 2025 i van provocar un dels majors talls ferroviaris de la història recent de Rodalies. El tram entre Montcada Bifurcació i la Garriga va quedar suspès durant més de mig any per permetre la duplicació de la via entre Parets del Vallès i la Garriga, una infraestructura que fins ara funcionava amb una sola via.
Durant aquest període, Renfe i la Generalitat van habilitar un pla alternatiu de transport per carretera, amb autobusos que connectaven diferents estacions afectades per garantir la mobilitat dels usuaris.
El tall ferroviari forma part d’un projecte més ampli que pretén modernitzar una de les línies més antigues i saturades del sistema de rodalies català.
Reobertura progressiva del servei
Amb la reobertura del tram entre la Garriga i Ripoll, el servei ferroviari recupera part de la normalitat al nord de la línia. Tanmateix, la normalització total encara tardarà a arribar, ja que les obres es desenvolupen per fases i continuaran afectant diferents trams durant els pròxims mesos.
De fet, el calendari de treballs preveu noves afectacions durant el 2026 per continuar amb el desdoblament de la via i altres millores d’infraestructura, fet que obligarà a reorganitzar el servei novament en alguns moments.
Una línia clau per al Vallès Oriental, Osona i el Ripollès
La R3 és un eix fonamental per a la mobilitat entre Barcelona i l’interior de Catalunya, especialment per a comarques com el Vallès Oriental, Osona o el Ripollès. Al llarg dels seus més de 150 quilòmetres connecta més de trenta estacions i serveix d’enllaç amb la xarxa ferroviària francesa a la Tor de Querol.
Malgrat la seva importància estratègica, la línia ha estat durant anys objecte de crítiques per la seva falta de fiabilitat, incidències freqüents i una infraestructura que en molts trams continua sent de via única. La inversió actual busca precisament corregir aquestes mancances i millorar la regularitat del servei.
Un pas més cap a la modernització de Rodalies
La reobertura del tram entre la Garriga i Ripoll representa, per tant, un pas important en el procés de modernització de la xarxa de Rodalies. Tot i que les molèsties per als usuaris han estat notables durant els últims mesos, les administracions defensen que les obres permetran millorar la capacitat, reduir retards i augmentar la freqüència de trens en el futur.
Per als usuaris habituals de la R3, el retorn del tren a aquest tram suposa recuperar una connexió directa que, durant mesos, ha depès d’autobusos i transbordaments.
