Densificar Catalunya: el nou pla d’Illa que enfronta tota la política… i encén la por a la massificació

Salvador Illa ha obert un nou front polític en defensar la “densificació” de Catalunya com a solució a la crisi de l’habitatge. Traducció política immediata: més construcció, més alçada… i un xoc frontal amb l’oposició, que ja parla de massificació, model fallit i risc de col·lapse urbà.

Salvador Illa en el Forum del Municipalisme celebrado en Viladecans
photo_camera Salvador Illa en el Fòrum del Municipalisme celebrat a Viladecans

El relat del Govern: emergència habitacional

El president de la Generalitat ha llançat un missatge clar: Catalunya necessita construir “tant habitatge com càpiga” i fer-ho dins de les ciutats existents. No expandir-se, sinó créixer cap a dins. Una idea que, en fred, respon a un problema real: falta habitatge. Però que, en calent, ha activat totes les alarmes polítiques.

Illa defensa que Catalunya viu una crisi estructural de l’habitatge i que no actuar ara seria irresponsable. El pla passa per augmentar la construcció, aprofitar sòl urbà i incrementar la densitat en àrees ja consolidades. És a dir: més pisos on ja viu molta gent. La lògica és senzilla: o densifiques… o devoraràs territori.

PP: “polítiques fracassades i recepta ideològica”

Des del Partit Popular, el rebuig és frontal. El líder del PP català, Alejandro Fernández, ja venia advertint que les polítiques d’habitatge del Govern són “intervencionistes” i “fracassades”, defensant en canvi baixar impostos i facilitar la construcció des del mercat.

Per als populars, el problema no és la manca de densitat, sinó la manca de llibertat econòmica. I tradueixen el pla d’Illa així: més control, més pressió… i els mateixos resultats.

Junts: crítica al model i desconfiança total

Des de Junts per Catalunya, la crítica va per un altre camí: no només qüestionen la densificació, sinó també Illa. La formació de Carles Puigdemont fa temps que acusa el Govern d’improvisació i fracàs en polítiques clau com l’habitatge o els pressupostos.

A més, Junts ja ha advertit que la crisi de l’habitatge no es resol amb mesures temporals ni pedaços, sinó amb canvis estructurals. Traducció: no es refien del pla… ni de qui l’impulsa.

ERC: sí, però amb condicions

El posicionament d’Esquerra Republicana de Catalunya és més matisat. ERC comparteix el diagnòstic: falta habitatge. Però condiciona qualsevol suport a canvis estructurals més amplis: més sobirania fiscal, més control sobre recursos i polítiques pròpies a llarg termini.

En altres paraules: sí a construir més… però amb poder polític darrere. I, sobretot, sense repetir errors del passat.

Vox: discurs directe… i polèmic

Des de Vox, la reacció ha estat la més dura. El partit ha vinculat directament la densificació amb l’augment de població, llançant missatges com que “el problema no és l’habitatge, sinó la gent”, en una crítica que barreja urbanisme amb immigració. Un discurs que busca simplificar el debat… i polaritzar-lo.

El problema de fons: Catalunya ja està al límit

I aquí hi ha la clau que converteix aquesta proposta en un camp de mines polític: Catalunya —i especialment l’àrea de Barcelona— ja és una de les zones més denses d’Europa. Per això, el que el Govern anomena “densificar”, molts ciutadans ho perceben com: Més blocs, menys espai, més pressió sobre serveis i pitjor qualitat de vida.

En definitiva, Salvador Illa ha posat sobre la taula un debat real: no hi ha prou habitatge, una realitat que viu tothom a Catalunya. Però la solució escollida —densificar— té un cost polític evident: genera por a la massificació i, per extensió, a un possible efecte crida vinculat a l’augment de població.

Mentrestant, la pregunta continua a l’aire: es pot construir més sense empitjorar com es viu? La realitat mostra que tant a la primera corona metropolitana com a la segona i fins i tot a la tercera falten estructures per suportar la massificació actual, fet que està provocant: tensions hospitalàries i manca de llits; problemes a les escoles i falta de places, especialment en formació profesional;  grans dificultats en infraestructures viàries, amb autopistes i autovies col·lapsades i saturació del transport públic, especialment de Rodalies.

Tot això no es resol amb uns quants milers d’habitatges nous, sinó amb inversions a curt termini (entre 5 i 10 anys) que són difícilment assumibles pel seu enorme cost. Un cost que només es podria afrontar amb dos escenaris de gran impacte: un nou concert fiscal que aporti grans recursos a Catalunya o un augment molt significatiu d’impostos que afectaria no només els contribuents catalans, sinó el conjunt dels espanyols.